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TST桥梁伸缩缝
TST桥梁伸缩缝

发布日期:2019-05-11

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1、原理:

将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热热溶后,灌入经加热的碎石中,形成“TST桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷,TST-Z专用粘合剂保证界面强度。

 

2、特点:

2.1 TST弹塑体伸缩缝直接平铺在桥梁界缝处,与前后的桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝,行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小,且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

2.2构造简单,不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快速,铺装冷却后,即可开放交通。

2.3这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,且阻尼性高,对桥梁减震有利,可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。

2.4因接缝和桥面铺装连成一体,故密封防水性好,且耐酸碱腐蚀。

2.5施工方便、灵活:8-10人熟练的施工队伍每天可安装30左右,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

2.6安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。

2.7造价低、耐用、养护更换少,经济效益和社会效益显著。

 

3、适用范围:适用于-25℃-+60℃地区,伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩接缝。

4TST弹塑体伸缩缝结构形式及尺寸:

按桥梁纵坡坡度,分为两种结构形式:I型桥梁伸缩缝、II型桥梁伸缩缝

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I型适用于纵坡<2%的桥梁接缝。

II型适用于纵坡≥2%的桥梁接缝,两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。

5RS橡胶与石料

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5.1橡胶:RS橡胶是最新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料,其主要成分为高分子聚合物和沥青等,使用时加热到90-210℃成为流体,灌入石料中。RS橡胶具有优异的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。

5.2石料:石料应采用有棱角,嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30%,扁平及细长石料含量少于15%-20%。石子必须加热温度100-150℃。

6TST弹塑体伸缩缝施工提示

6.1施工后1-3小时即可开放交通,必要时,用水强制冷却,表面撒一层细砂,1小时左右即可通过,通车后不会影响另半幅桥面的施工。

6.2风力大于3级,温度低于10℃的天气情况下,不宜施工。

6.3 RS橡胶加热,90℃一210℃,短时间230℃,保温时间不得超过2小时。

6.4石料,加热,温度控制在100℃一150℃。

7、伸缩装置的养护

正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长寿命的必不可少的重要环节,因此,养护工作应作到如下几点:

7.1结合公路桥梁的日常养护工作,经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物.防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩,以及大石子等物将密封橡胶带刺破,造成漏水和漏沙土等,一经发现有破损应及时更换胶带。

7.2经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象,一经发现应及时修补,以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。

7.3经常检查伸缩装置顶面是否平整,如出现异常不平现象时,应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏,如果损坏时应及时进行更换。对于MZL型伸缩装置,设计中已充分考虑了零部件更换的方便性,并通过实验,证明是完全可行的。

7.4在日常养护时,发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时,可及时检查位移控制系统构件是否损坏,如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件,更换方便。

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