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桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝

发布日期:2019-05-11

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指的是为满足桥面变形的要求,在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上安装的伸缩缝装置。

桥梁伸缩缝作用

调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩缝一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。

桥梁伸缩缝设计要求

衡水擎天路桥养护工程有限公司 要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

 

桥梁伸缩缝分类

对接式、钢制支承式、板式橡胶伸缩缝、模数支承式、弹性装置

 桥梁伸缩缝

 

对接式伸缩缝

根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。

填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。

嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条()嵌牢固定,并以橡胶条()的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

 对接式伸缩缝

模数式桥梁伸缩缝

当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩缝的构造相对复杂。

 对接式伸缩缝

板式橡胶伸缩缝

该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

板式橡胶伸缩缝 

 

钢制支承

板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

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TST桥梁伸缩缝

弹性体伸缩装置分为镀锌伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝,弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置,是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST弹塑性体在-25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

TST桥梁伸缩缝 

桥梁伸缩缝型号

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。均适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝

 

公路桥梁伸缩缝分为:

模数式桥梁伸缩缝(GQF-MZL型模数式桥梁伸缩缝)、KS伸缩缝以及TST桥梁伸缩缝

 

衡水擎天路桥养护工程有限公司 桥梁伸缩缝安装

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为0~80mm的各种桥梁伸缩缝及MZL160~1200mm的模数式伸缩缝的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上,其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。桥梁伸缩缝的施工步骤与防护,桥梁伸缩缝的破损原因

 

 

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